沈陽到太原物流專線在于配送。貨物負載越滿足，卡車負載越大，盈余越強。當時，國內的專線運輸最大的問題有：一是經營標準的失效，從交易過程到服務標準，企業之間的巨大差異，企業處理原則和規則的不規范；二是競爭明顯，價格均等競爭加劇。制約著企業的健康開放；第三，企業的小規劃，使規劃的經濟效益難以發揮。

從“同一個房間”的消費線中獲利的新交通安排的引入和供求不滿意的現狀都受到私人線路的困擾。近年來，該公司的老板在物流線路開通后，多次發出離家出走的消息。經過30年的快速增長，2007年我國GDP增長開始放緩，民營工業企業陷入低迷，導致專業物流供應不足，租金、油價、工資和運費上漲。這些都是造成其物流配送危機的外部原因。但通過對其內部原因的調查發現，隨著商場的建立，物流企業的專業化經營競爭日益加劇。所有這些都導致物流線運輸的利潤越來越低，這種行為也使沈陽到太原物流專線失去了自我。

據了解，物流企業不認為這種“急”的經營并不罕見。物流線企業不只需要承受同行競爭所帶來的壓力，還承受著一般B2C和B2B交易所不能對抗的風險阻力。一般來說，物流所需費用只占貨物價值的1%，相當于貨物價值的一小部分。兩端的營業額只是物流所需費用，而責任風險是貨物的總價值。這種風險防范是公司專門策劃的。這是一個無形的巨大負擔和潛在的成本。

畢竟，沈陽到太原物流專線公司是一個形象。很多人會想到以下場景：一個門面，一輛車，一個兄弟，一對夫妻，一個有才華的裝卸工，或者其他司機和雇員，當他們能負擔得起老板時，他們常常被貼上“零散，小混亂，貧窮”的標簽。