沈陽到廣州物流專線最大的特點是“直接”運輸，沒有分配，沒有轉移。由于到港地區專線物流網點數量眾多，貨物在途時間較短，價格較一般物流便宜，而且及時坦白，可以滿足更急迫的貨物。在長途貨運領域，所有的運輸實踐都是專用線路。

近年來，由于經營費用逐漸增長，政策控制越來越苛刻，競爭增強，物流線業務越來越難做。為什么專線利率越來越低？貨物數量少了嗎？運費低嗎？成本更高嗎？企業正在處理這個問題嗎？沈陽到廣州物流專線還有什么出路嗎？我們怎樣才能找到拯救自己的方法呢？對于專用線路來說，這是最糟糕的時間，對于集成商來說，也是最好的時間。為應對日益激烈的市場競爭，加強公司之間的合作，已慢慢變成物流業對外開放的重要趨勢。

近年來，隨著我國高速公路交通網絡的構成，城市之間建立了快速靈活的交通渠道，城市之間的聯系越來越緊密，越來越多的產品與日本需求進行生產和交換，據了解，我國物流專線和購物中心計劃達到4000多億元。

目前，我國物流線路主要有三種方法：省際拼法，這是目前急需的一種運輸通道，運算量大，但同質化競爭十分激烈。省際線路每天的發車量有40%不足，1000多公里的省際拼法會受到鐵路的影響，城市的拼法也只是需要而已。營業額相對較低。

事實上，它是基于產品的特性。城市在很大程度上依賴于資源。無論交通工具如何，總是要進城打拼，職業類別，程度高，需求更個性化，省拼法是省拼法與市拼法之間的補償。這是一個很有希望的開放方向。今后，沈陽到廣州物流專線將在這一類別中舉行更多的會議。